2 эс6 синара

Уральские локомотивы — выпустили шестисотый грузовой электровоз — Синара — (2ЭС6)


«В текущем году локомотивы 2ЭС6 впервые отправятся в депо Курган Южно-Уральской железной дороги, — отметил Александр Салтаев. — Наши современные машины заменят устаревшие ВЛ-10, исчерпавшие ресурс и сроки эксплуатации». После этих слов я сомневаюсь в вашей компетентности в вопросах подвижного состава, эти машины делались с таким зверским запасом, что до селе бегают красавцы ВЛ-80К После этих слов я сомневаюсь в вашей компетентности в вопросах подвижного состава, эти машины делались с таким зверским запасом, что до селе бегают красавцы ВЛ-80К По-вашему, РЖД должны довольствоваться локомотивами 60-х, 70-х годов выпуска, еще десяток-другой лет и параллельно проводить закупку новых? Такого не бывает. У ВЛ80 огромное количество модификаций, выпускающихся с 60-х, до середины 90-х годов, но это не означает, что всем им пришел срок.


Электровоз серии 2ЭС6 «Синара»


1 – прожектор; 2 – установка кондиционирования воздуха 3 – антенна КЛУБ; 4 – антенна GPS; 5 – токоприемник; 6 – помехоподавляющий дроссель; 7 – разъединитель; 8 – антенна радиостанции; 9 – блок пуско-тормозных резисторов; 10 – крышевое оборудование; 11 – блок осушителя компрессора; 12 — вспомогательный компрессор; 13 – компрессорный агрегат; 14 – антенна ТЭТРА; 15 тифон; 16 – свисток; 17 – антенна СА-УТ; 18 – тяговый электродвигатель ; 19 – тормозное оборудование тележки; 20 – установка датчика ДПС-У; 21 – аккумуляторная батарея; 22 – токоотводящее устройство; 23 – подкузовное оборудование; 24 – оборудование КЛУБ; 25 – оборудование ТСКБМ; 26 – оборудование кабины; 27 — шкаф УКТОЛ; 28 – бункер песочный; 29 – вентилятор охлаждения ТЭД; 30 – блок аппаратов 1; 31 – блок аппаратов 2; 32 – ограждение защитное; 33 – реактор; 34 – санузел; 35 – главные резервуары; 36 – пульт управления; 37 – стояночный тормоз; 38 – шкаф приборов безопасности; 39 – шкаф низковольтной аппаратуры; 40 – шкаф МПСУиД; 41 – быстродействующий выключатель; 42 – блок аппаратов 3; 43 – шкафы СТПР-1000; 44 – шкаф защиты; 45 – шкафы РН-3000; 46 – шкафы СТПР-600; 47 – шкаф ПЧ 5 – токоприемник; 6 – помехоподавляющий дроссель; 7 – разъединитель; 9 – блок пускотормозных резисторов; 10 – крышевое оборудование; 11 – блок осушителя компрессора; 12 — вспомогательный компрессор; 13 – компрессорный агрегат; 18 – тяговый электродвигатель; 19 – тормозное оборудование; 20 – установка датчика ДПС-У; 21 – аккумуляторная батарея; 22 – токоотводящее устройство; 23 – подкузовное оборудование; 27- шкаф УКТОЛ; 28 – бункер песочный; 29 – вентилятор охлаждения ТЭД; 30 – блок аппаратов 1; 31 – блок аппаратов 2; 32 – ограждение защитное; 33 – реактор; 34 – санузел; 35 – главные резервуары; 36 – пульт управления; 37 – стояночный тормоз; 38 – шкаф приборов безопасности; 39 – шкаф низковольтной аппаратуры; 40 – шкаф МПСУ и Д; 41 – быстродействующий выключатель; 42 – блок аппаратов3; 43 – шкафы СТПР-1000; 44 – шкаф защиты; 45 – шкафы РН-3000; 46 – шкафы СТПР-600; 47 – шкаф ПЧ На первой съемной секции крыши размещается токоприемник (5).
Рекомендуем прочесть:  Соотечественник официальный сайт

2 эс6 синара


По условиям уже заключенных контрактов с РЖД «Уральские локомотивы» обеспечены портфелем заказов до 2020 года: это 240 электровозов серии 2ЭС6 и 221 электровоз серии 2ЭС10. Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите пишите мне — Аслан ( [email protected] ) Лера Волкова ( [email protected] ) и Саша Кукса ( [email protected] ) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта http://bigpicture.ru/ и http://ikaketosdelano.ru Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс .

Электровоз 2ЭС6 «Синара» – высокоэффективный современный грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз призван заменить на линиях такие локомотивы как ВЛ10 и ВЛ11.

15 октября 2008 года было объявлено, что запущена первая очередь производственного комплекса по выпуску электровозов.

С 2008 года началось производство установочной серии, в рамках которой было изготовлено 85 локомотивов. С 86-го номера электровозу «СИНАРА» присвоена литера «А». В рамках подписанного с РЖД контракта до 2012 года для Российских железных дорог будет произведено 240 локомотивов «СИНАРА».

В июне 2020 года на заводе «Уральские локомотивы» выпущен грузовой электровоз «Синара» (серия 2ЭС6) под номером 600. Выпуск локомотива посвящен шестилетию предприятия, которое коллектив завода отмечает 1 июля.

Рекомендуем прочесть:  Банк втб 24 на 1905 года

Разработка грузового электровоза нового поколения постоянного тока с коллекторным тяговым двигателем 2ЭС6, получившим впоследствии имя «Синара», началась на предприятии в 2005 году.

Электровозы 2ЭС6 производства «Уральских локомотивов» успешно эксплуатируются на самых сложных участках железных дорог Урала и Сибири, в суровом климате и тяжелых условиях сильно пересеченной местности. Сегодня это самый распространенный на железных дорогах российский локомотив нового поколения.

По словам генерального директора завода «Уральские локомотивы» Александра Салтаева, всего в 2020 году предприятие планирует выпустить 82 электровоза «Синара».

«В текущем году локомотивы 2ЭС6 впервые отправятся в депо Курган Южно-Уральской железной дороги, — отметил Александр Салтаев.

На нём применён реостатный пуск тяговых электродвигателей (ТЭД), реостатное торможение мощностью 6600 кВт и рекуперативное мощностью 5500 кВт, независимое возбуждение от полупроводниковых преобразователей в режимах торможения и тяги. Независимое возбуждение в тяге — главное преимущество «Синары» перед ВЛ10 и ВЛ11, оно повышает противобоксовочные свойства и экономичность машины, позволяет более широко регулировать мощность.

Осевая формула стандартная для большинства отечественных тепловозов — 2х(2 0 —2 0 ).

Эксплуатационная надежность компрессорных винтовых агрегатов электровозов 2ЭС6 «Синара» Текст научной статьи по специальности — Машиностроение


ГАТЕЛЮК ОЛЕГ ВЛАДИМИРОВИЧ, ДАНЬШИН ВАДИМ ГЕННАДЬЕВИЧ Эксплуатационная надежность компрессорных винтовых агрегатов электровозов 2ЭС6 «Синара» // Вестник СибАДИ. 2015. №2 (42). URL: http://cyberleninka.ru/article/n/ekspluatatsionnaya-nadezhnost-kompressornyh-vintovyh-agregatov-elektrovozov-2es6-sinara (дата обращения: 24.02.2018).

ГАТЕЛЮК ОЛЕГ ВЛАДИМИРОВИЧ et al.

«Эксплуатационная надежность компрессорных винтовых агрегатов электровозов 2ЭС6 «Синара»»
Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (2015).

Преобразователь собственных нужд (ПСН) для электровоза 2ЭС6


ЦУиО и заряда АкБ.

Диапазон входного напряжения – (2200-4000) В; Суммарная мощность нагрузки – не менее 210 кВт; КПД преобразователя – 80%; межсекционное резервирование по питанию 600В с переходом на последовательное возбуждение тяговых электродвигателей; охлаждение шкафов – от встроенных вентиляторов; максимальный габаритный

Совокупная ин­вестиционная стоимость проекта со­ставляет 4,4 млрд рублей, а его реа­лизация пройдет в несколько этапов. Главная цель — разработка грузовых локомотивов различных модифика­ций. К 2010 году планируется выйти на проектную мощность 120 магист­ральных локомотивов нового поколе­ния ежегодно.

Также в планах УЗЖМ организовать к этому времени сервис­ное обслуживание выпускаемых элек­тровозов. Разработку конструкторской до­кументации на механическую часть нового грузового электровоза про­водил Всероссийский научно-иссле­довательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (г.